创酷和科帕奇不畅销、国产Equinox能突围

　　一年一度的广州车展即将在11月18日拉开帷幕，广州车展上很多的重磅车型在国内首发，其中雪佛兰的全新Equinox就是一款首发车型。雪佛兰Equinox凭借动感霸气的外形，以及有着兄弟昂科威的热销背书，雪佛兰Equinox又能否从雪佛兰在华SUV市场表现较差中逆袭出来？

雪佛兰SUV在华卖不过别克

　　同样是通用集团旗下的品牌，雪佛兰在华的SUV市场表现远不及别克品牌，别克品牌旗下的昂科拉和昂科威，都是同级较为畅销的车型，特别是在本田缤智和X-RV没有国产之前，合资小型SUV一直是昂科拉的天下；昂科威的上市也打破了曾经途观独霸国内合资SUV的宝座。

　　数据显示，昂科拉和昂科威在今年前9月累计销量分别高达50402辆和180208辆。然而，雪佛兰旗下的创酷和科帕奇，日子就没有昂科拉和昂科威那么好过了。除了雪佛兰的品牌背书不及别克之外，也有别的原因导致雪佛兰SUV在华不及别克品牌。

　　据统计，创酷和科帕奇在今年前9月累计销量分别仅有25754辆和13302辆，同比分别下滑25.34%和37.03%。虽然创酷和科帕奇的销量和保有量并不高，但是投诉量却比较高。

雪佛兰SUV销量低但投诉量高

　　来自《车质网》投诉数据显示，截止当前创酷的投诉有1595条，其中，关于发动机投诉有近150余条；变速器投诉90余条；离合器投诉35条；转向系统投诉30余条；刹车制动系统100余条；轮胎投诉1360余条；前后桥及悬挂投诉30余条；车身附件及电器投诉60余条。

　　此外，科帕奇的投诉也有近250条，甚至来自今年8月至10月的投诉就有近30余条，主要涉及的问题就是轮胎起皮和开裂问题，其中轮胎的投诉高达150余条。

　　不过，从创酷和科帕奇的车主投诉来看，涉及车辆本身的问题并不多，主要还是轮胎的问题，只能怪通用采购了便宜的品质不是很高的轮胎，加之车主用胎不够柔和，可能经常开着SUV上马路牙子等，导致了轮胎的投诉不少。

Equinox能为雪佛兰反败为胜？

　　如果说科帕奇的造型太过老土，而创酷的问世其实当时在合资小型车领域还算耐看，而雪佛兰Equinox的国产可把雪佛兰在华SUV的造型引向了又一高峰。外形部分，家族式外观和大尺寸的立体中网十分具有标志性；集成LED的熏黑设计大灯；圆润的尾部在隐藏式D柱衬托下更加动感。

　　内饰方面，雪佛兰Equinox与迈锐宝XL的风格相似，配备支持苹果CarPlay和安卓MirrorLink系统的7英寸或8英寸中控屏幕，还配备了安全警示座椅、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、车道偏离预警、发动机一键启动、全景影像摄像头、前排座椅加热和通风等配置。

　　动力上，雪佛兰Equinox搭载昂科威一样的1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机输出172马力和275牛.米，而2.0T发动机输出256马力和352牛.米，1.5T配备6AT变速器，而2.0T配备9AT变速器。

放弃双离合：9AT成为Equinox亮点

　　在动力总成方面，雪佛兰Equinox放弃了昂科威的双离合变速器，主要还是因为目前昂科威的双离合变速器投诉量太高，如果雪佛兰Equinox依然采用双离合，虽然可能制造成本上会节省，但是后续的投诉多了必将影响雪佛兰Equinox的销量。

　　据《车质网》的车主投诉信息显示，昂科威总投诉510余条中，其中双离合变速器的投诉高达300余条，昂科威的双离合依然没有逃脱双离合散热问题引发的抖动、顿挫、脱档、异响、漏油和电脑版故障等诸多问题。

　　雪佛兰Equinox是明智的，其中2.0T车型配备的9AT变速器，虽然有些配置太高而过剩，但是9AT在同级市场的竞争力很强大，毕竟除了自由光之外，还没有几款如此价位的车型配备9AT变速器。

结束语

　　总之，雪佛兰Equinox凭借全新的动感时尚造型和别具一格的独特内饰，以及和昂科威一样的发动机，特别是放弃了双离合而采用6AT和9AT，在同级市场还是很有竞争力，未来上市能否热销，就看雪佛兰Equinox的定价高低了。