智能车机评测：2022款宝马iX
在硬件配置方面，IX是宝马旗下首款搭载一体式悬浮曲面屏的车型，12.3英寸的全液晶仪表盘与14.9英寸的中央触控屏合二为一，配合隐藏支架，整块屏幕宛若悬浮而立，视觉观感出众。同时，屏幕角度也经过精心设计，略微向驾驶员一侧倾斜6°，一方面能够尽可能地减少屏幕反光，另一方面也方便了驾驶员操作，体现了以驾驶者为中心的设计理念。
在硬件评测的过程中，宝马IX在实用性方面的表现很出众，首先，屏幕的亮度可根据外界环境做出自适应调整，因此在我们评测的全程中都没有出现反光现象。其次，你可以通过多媒体控制区域的水晶旋钮操控车机系统的绝大多数功能，由于按键本身就带有纹理和灯光，所以相比于市面上其它的多媒体控制面板，它更像是一套艺术品。另外，在你按下按键时还会有轻微的震动反馈，体验极佳。
车辆的方向盘外圈采用异形设计，以大胆的线条勾勒出了独特的造型轮廓，握上去会让你感觉像是在操控一台方程式赛车。同时在方向盘两侧还设置了多功能按键，其中左侧区域可快捷开启驾驶辅助功能或设置巡航车组，而右侧是快捷功能区域，按下按键即可开启对应的功能。总体来说，上述多媒体按键的手感位置都很不错，当然，如果能做成虚拟触摸式就更好了。
而基于超宽带技术的全新数字钥匙，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车，驾驶员距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆解锁，并打开外部后视镜。打开车门后，车机便会自动播放欢迎动画，加载驾驶者的个人设置，值得注意的是，这个开机过程仅需不到2秒的时间。
此外，该系统在菜单栏的“用户手册”中还设置有快速入门指南，针对各功能都进行了细致讲解，并且还提供了关键字、图片检索及对应功能的动画演示，非常贴心到位。虽然这套系统功能较多，初次接触会略显复杂，但是经过简单学习后就能快速上手。
车机主页面左侧提供了“多媒体”、“通话”及“导航系统”等常用功能的快捷入口，温度控制菜单则是在屏幕下方两侧。同时在下拉菜单页面还可自定义快捷方式，操作起来十分方便。此外，车辆全液晶仪表的页面布局和显示内容还可以通过方向盘上的多功能按键进行调整，满足不同用户的审美需求。值得一提的是，无论是中控屏幕还是全液晶仪表，系统图标和文字显示效果都相当细腻。
另外，当驾驶模式切换时，车机系统的主题也会随之变化，其中在运动模式下，仪表盘和中控屏幕都会变成充满战斗感的红色主题，而在节能模式下，主题又会切换至代表海洋的浅蓝色，充满驾驶乐趣。
进入温度控制菜单，可以看到宝马IX将包括座椅通风/加热、出风方向、送风强度、方向盘加热在内的舒适性应用都集成了空调控制面板内部，并且车主还可以通过车机系统限制风扇的音量，十分人性化。
除了常规的氛围灯控制，用户还可以对车内的整体亮度进行调整，共有11个级别，能够满足各种光线下的驾驶场景。此外，车辆座椅的深度、倾斜度，后尾门的开启高度、方式，充电速率，甚至一些意想不到的功能你都可以通过车机系统进行调整，用户权限开放度极高。
宝马IX的车载地图由四维图新提供，可为车主提供“车道级别”和“高精度定位级别”的路线指引，相比市面上主流的高德、百度地图有过之而无不及。当然，如果你不喜欢这套导航系统，还可以连接百度CARLIFE或苹果CARPLAY进行地图切换。
同时，车机导航系统支持手写、拼音以及语音三种输入方式，操作便利。实测来看，无论手写还是拼音输入，系统的响应速度都很快，而且识别率很高。搜索目的地时，导航系统提供目的地联想功能，而选中目的地后，导航还可根据实时路况信息智能推荐最佳路线，操作起来同样很方便。
而当确认好目的地后，导航信息也会在全液晶仪表、中控屏幕以及HUD抬头显示屏幕上同时显示。此外，配合驾驶辅助系统，宝马IX还为车主提供了道路交通标识识别和实时路况显示，当车辆超过限速或偏离车道时，方向盘还会有震动反馈，对于日常驾驶很有帮助。
影音娱乐系统方面，实拍车辆配备了选装了价值4.8万元的30扬声器宝华韦健音响系统，总功率达到了1615W，为了营造氛围感，IX甚至为座椅提供了配套的共振器，当播放低音效果时，音乐的频率会随着节奏在座椅上振动，实现所谓的4D效果。综合对比之下，这套音响系统无论是品牌还是音质都要比B&O或是原厂自带的哈曼卡顿（18扬声器）档次更高，对于音乐发烧友来说绝对是高品质享受。
收音机这项功能就不多做介绍了，宝马IX保留了传统的收音机功能，并且支持手动调频，照顾到了爱听电台的消费者。而如果你想听网络电台，还可以通过车机系统内置的喜马拉雅应用实现。
IDRIVE 8.0系统并不支持车载应用市场，取而代之的是腾讯小场景2.0生态，它的功能与微信小程序相近，这些小场景基于云端更新，内容涵盖了音乐类、资讯类、美食类、娱乐类、出行类、教育类等方方面面，无需下载安装，配合出行场景，基本能够做到即用即走，并支持语音交互，更符合驾驶环境下的使用习惯。
前文提到，宝马IX为车主提供了百度CARLIFE及苹果CARPLAY两种手机互联方式，而与此同时，IX还支持数字车钥匙，能够将兼容的移动设备作为车辆钥匙并将其与朋友分享，偶尔忘带钥匙或是借车给朋友都十分方便。
另外，宝马IX车主还可以通过MY BMW APP及小程序完成对车辆的远程控制，并且MY BMW APP还提供了公共充电桩查找、使用、支付及点评等功能增强用户体验和参与感的功能。此外，在MY BMW APP内，还会有丰富多彩的新能源社群互动，包括官方答疑解惑、干货科普、组织活动等内容，用户也可以在此交流用车经验或分享日常生活。
智能交互方面，我们主要针对宝马IX的 IDRIVE智能个人助理进行了体验，用户可通过方向盘上的快捷功能按键或通过“你好，宝马。”唤醒车机语音助手。相比上一代IDRIVE系统而言，无论是语音识别准确度还是可控制功能的丰富程度都有了很大的提升。并且，IDRIVE智能个人助理还具备了一定的学习能力，可从驾驶员的各种偏好中了解驾驶员的使用习惯，包括对车内温度、空调吹风力度、座椅加热及方向盘加热等各种需要调整的设备上。
新增手势识别控制功能也是新一代IDRIVE系统的一大看点，不过就实际体验来看，目前车辆能够识别的手势动作比较有限，而且识别效率也并不出众，而此时如果车内还坐着其它乘客，场面会非常尴尬。
驾驶辅助方面，宝马IX提供了全速域自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车、疲劳驾驶提示、侧向来车提醒、循迹倒车等丰富的功能，就使用体验来看，这些功能够很好地发挥协同作用，并且在开启车道偏离或前碰撞预警功能后，方向盘还会在车辆偏离车道或距离前车过近时给予及时的震动反馈，降低意外碰撞风险。
倒车影像部分，宝马IX配备的360度全景影像系统显示的画面十分清晰，并且畸变现象也并不严重，基本可以实现外界场景的1:1复原，非常值得称赞。另外，在倒车过程中，系统还会提供转向指引线，配合上前/后驻车雷达，即便是新手司机也能够轻松地完成倒车入库等“高难度”动作。
