蔚来下场造手机背后，汽车手机厂商攻入彼此腹地

至于外界关心的手机定价问题，该博主称会上透露该手机将比苹果便宜，“价格盲猜会在7000元以上，购买方式有惊喜和特色”。

事实上，汽车圈与手机圈跨界互通已不是新鲜事，汽车厂商向手机行业发起进攻的同时，手机行业也有不少选手盯上了汽车市场的蛋糕。

国内车企方面，已有汽车厂商在手机领域有实质性进展。去年9月吉利宣布进军手机行业后，外界对于吉利造手机的进展一直十分关注。在多次传出与魅族的“绯闻”之后，今年7月，吉利牵手魅族的消息正式官宣。彼时，吉利通过旗下的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司达成战略投资协议，正式向外界宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

不过，魅族“嫁”给吉利后，仍将保持独立品牌运营，魅族的高层管理团队不会出现明显的变动，魅族原来的掌舵人黄章将作为魅族科技的产品战略顾问。与此同时，星纪时代也将利用魅族多年在手机行业积攒的经验和技术，打造属于吉利自己的手机品牌，该品牌将定位高端，与魅族的产品线有所区分，且不存在彼此竞争的关系。

雷达财经注意到，早在今年3月，魅族官方就曾对外宣布，车载系统FLYME FOR CAR正在准备的过程当中。此次吉利和魅族正式牵手，也意味着双方在汽车操作系统方面的探索将不断深入，力求让手机、汽车甚至各种终端实现更好的融合。

在吉利集团的董事长李书福看来，“当前新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新与生态融合势在必行。”

行业人士分析认为，虽然目前手机行业在一定程度上已十分完备且成熟，但手机行业的竞争仍十分激烈，目前手机市场主要被苹果、三星、华为、小米、OPPO、VIVO等几家老牌手机厂商霸占，蔚来想要打破当前手机市场的格局，难度并不低。

与汽车厂商进军手机行业相比，手机界的知名厂商入局造车的势头则更为迅猛。据不完全统计，截至目前，包括小米、苹果等在内的多家手机厂商已有造车的计划。近日有消息称，苹果造车团队挖来了兰博基尼的研发经理；小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期；华为虽没有亲自下场造车，但和多家汽车厂商进行了多款汽车的深度合作。

对于手机界大佬纷纷下场造车的局面，李斌认为，汽车行业不是赢者通吃的行业，但他欢迎更多的科技企业加入造车的行列，一起推动智能电动汽车产业的发展。

前述行业人士还指出，当下智能手机和智能汽车的发展日新月异，智能终端间的界限将变得越来越模糊。随着技术的不断升级，未来行业的竞争将不再是单一领域的竞争，而是多终端、全场景的综合性竞争，汽车和手机厂商通过互通融合，更有利于车企向数字化转型，从而进一步提升用户用车时的交互体验。

雷达财经了解到，目前蔚来官网上共展示有6款车型，分别为ES7、ET5、ET7、EC6、ES8、ES6，售价均在30万元以上。其中，ET7、EC6、ES8、ES6四款车型已实现交付，ES7计划将于8月28日起交付，ET5将于9月底交付。