百度的自动驾驶大业，面前云雾是否散去？

对于这个行业来说，从初期就拥有高光时刻，各种概念与未来规划兴起，入局的企业市值猛增，到质疑声音出现，估值下降，出现这种情况的根本原因就是概念到商业化无法顺利转化。

敢在自动驾驶领域下手的，要不自身实力雄厚、要不背靠大树，像海外的苹果、谷歌、特斯拉，国内的百度等。说到百度，其实在自动驾驶领域有了领先于他人的技术积累，相关人员也给出了百度或将在自动驾驶领域超越特斯拉、谷歌等企业，并成为领头羊的预测。

2013年，百度开始在自动驾驶领域投入，成为公司开支的一个重要组成部分，据悉，百度每年在自动驾驶领域的投入达到了百亿之高，在2021年，这一数字甚至变成了三百亿，庞大的支出也让李彦宏自称背负很大的压力。

不过客观来说，8年前的决策如今似乎已经有了收效。

在此前的一份市场调研报告中称，中国消费者看待自动驾驶的态度是全球范围内最为积极的一个，这一点从现在的市场当中也能有所反映，高阶智能驾驶辅助系统已经成为了主打智能产品的标配，并且是宣传的重点。

这种环境给了很多企业在国内发展的机遇，从去年年底开始，政策面释放出了积极的信号，对于这种新兴的技术来说，政策的推动其实起到了非常重要的作用。

去年11月25日，北京启动国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，位于北京的亦庄经济技术开发区成为了自动驾驶试点的起点，按计划将投入不超过100辆自动驾驶车辆在这60平方公里的范围内开展商业化试点服务。

今年4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，其旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，这就意味着，方向盘后面无人的梦想变为了现实。

在今年7月5日，深圳通过了国内首部关于智能网联汽车管理的法规，即《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，并且将在2022年8月1日起施行。

这项条例的实施对于自动驾驶的发展无疑起到了推动作用，对于此前一些疑虑与顾虑，例如：自动驾驶车路权的问题、牌照的问题、保险制度、交通事故责任认定等进行了细化与明确，责任的认定意味着这项技术在使用当中对于各方的安全保障进一步增加。

一系列的政策都在稳步推进新技术的实施，这么来看，无人驾驶有着更大的施展空间，当然，打铁也需要自身硬。

自动驾驶落地推行的关键是什么？除了法规、技术以外，最受制约的就是成本，在之前的稿件当中我们提到了无人驾驶配送车，当时这个小家伙的成本都要在20-30万元之间，毕竟上面搭载了大量的感知元器件。

可能在我们的眼里配送货物的小车是无法和载人的车辆相提并论的，没错，此前用于运营的无人驾驶车辆成本非常高，远超于车辆自身的价格，达到了七位数人民币，真是科技赋予价值的典型代表。

百度在今年的百度世界大会当中发布了第六代量产无人车，对于整个行业来说，这款产品无疑有着极为重要的意义：自动驾驶车的成本终于下来了。

商业化无法全力推进的重要影响因素就是成本的控制。APOLLO RT6的成本被控制在了25万元左右，这是一个非常令人惊喜的数字，这甚至和无人配送小车的成本相当，为后续的商业化运营起到了强有力的支撑。

APOLLO RT6的感知硬件由38个传感器构成，其中包括8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。这种以雷达为主的自动驾驶感知方案相比于特斯拉使用的视觉方案，在国内也是主流，而这套主流设备的成本仅为行业平均水平的十分之一。

在去年6月份，百度首次公开了自动驾驶车的成本，APOLLO MOON包括整车和无人驾驶套件的成本为48万元，这其实已经进入到了网约车运营成本区间当中，不过在一年之后，成本再降一半。

对于投入巨大的百度来说，在当下这一时间节点通过自动驾驶收回资金已经是必须要实现的事情，不然真的就是一个无底洞，从目前的市场环境来看，对于自动驾驶来说都表现出了积极的一面，对于百度来说，大体可以分为两种路线。

第一点，自己做产品，自己来运营，这也就是萝卜快跑这方面的网约车业务，前面提到，萝卜快跑在今年一季度获得自动驾驶主驾无人许可，在北京、上海、广州、深圳等十个城市进行测量测试以及应用试运行。

第二点，就是运用自己多年在自动驾驶领域的数据积累与先发优势，将自己作为合作或者供应商。

例如前一段时间很受关注的集度汽车，虽未正式到来，但是绝对是未来智能产品当中不可忽视的一个名字。背靠百度这样一个AI软件能力在国内堪称第一的企业无疑，对于单枪匹马战斗的新势力来说必然会给到足够的压力。

此外，根据百度在今年的财报，其自动驾驶业务目前已经有了超过100亿的订单，“萝卜快跑”的订单量破100万；小度OS与25家车企超过160款车型合作，目前累计搭载超过300万辆，这在未来主打智能的国内汽车市场还有很大的发展空间；最后就是为车企提供智能驾驶解决方案，这方面预计将于2023年下半年落地。

对于未来五到十年间，自动驾驶或将在特定领域迎来更快的增长，或许这也将成为百度全新的一条增长曲线。

不过从消费者的层面来说，百度的技术普及，或者说是对于自己的技术优势的推广是一个重要课题，毕竟相对于国内同类行业来说，百度的声量并不高，也可能因为消费者心中对于百度的认知还停留在之前的层面，不过现在这种需要“自卖自夸”的时代，还是需要有效的发声。

明年对于百度的自动驾驶业务来说非常关键，能不能给后续打下一个好的开端？要看传播玩儿的好不好。【IDAILYCAR】